БОРТОВАЯ СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О БЛИЗОСТИ ЗЕМЛИ (TAWS)

Бортовая система предупреждения о близости земли (СПБЗ-2015) предназначена для оповещения летного экипажа о попадании в ситуации, развитие которых в полете может привести к непреднамеренному столкновению исправного самолёта с искусственными препятствиями, земной или водной поверхностью, для повышения ситуационной осведомленности летного экипажа при заходе на посадку и при движении самолёта по рабочей площади аэродрома.

Описание

Система предупреждения о близости земли (СПБЗ-2015) отвечает требованиям Приложения 6 части I к конвенции о международной гражданской авиации, предъявляемым к система м предупреждения о близости земли, которыми должны быть оснащены самолеты транспортной категории.

Отличительными особенностями системы являются:

  • максимальная приспособленность к этапам полёта

  • использование лётных характеристик типа воздушного судна

  • формирование защищённого пространства в районе аэродрома на основе реальных характеристик зоны визуального маневрирования

  • адаптация оповещений о чрезмерной скорости снижения к условиям снижения по глиссаде, имеющей нестандартный наклон (крутой заход)

  • использование, помимо мировых баз данных рельефа местности и искусственных препятствий, детальных бортовых баз данных рельефа местности и искусственных препятствий для районов аэродромов

Состав

Вычислительный блок

Рама монтажная

Пульт управления

Функции

СПБЗ-2015 обеспечивает реализацию следующих основных функций:

  • базовые функции предупреждения о близости земли (GPWS)

  • оповещение о прохождении заданных высот

  • предупреждение о неправильной выставке опорного барометрического давления

  • обзор местности в направлении полёта (FLTA)

  • оповещение о направлении бокового обхода наземных препятствий (Avoid Terrain)

  • предупреждение о преждевременном снижении в районе аэродрома (PDA)

  • реактивное обнаружение сдвига ветра (RWS)

  • предупреждение о предельном крене

  • отображение опасных участков местности (TAD)

  • аэродромная навигация (OANS) и отображение подвижной карты аэродрома (AMM)

  • отображение профиля подстилающего рельефа (VSD)

  • предупреждение о прогнозируемом выкатывании за пределы ВПП (ROAAS)

  • оповещение о местоположении на аэродроме (RAAS)

  • усовершенствованное оповещение на посадке (Smart Landing)

  • усовершенствованное оповещение на лётном поле (Smart Runway)

  • оптимизация угла наклона антенны МНРЛС для снижения помех от рельефа (AutoTilt)

Индикация

Отображение прогноза выкатывания за пределы ВПП при посадке (ROAAS)

Плановое отображение опасных участков местности (TAD)

Отображение профиля земной поверхности (VSD)

Отображение подвижной карты аэродрома (AMM)

Конкурентные преимущества

  • обеспечена высокая конкурентоспособность системы благодаря реализации инновационных функций, таких как формирование рекомендаций по направлению бокового обхода наземных препятствий, формирование изображений профиля подстилающего рельефа, оповещение экипажа о местоположении на лётном поле (RAAS), предупреждение экипажа о прогнозируемом выкатывании за пределы ВПП при посадке (ROAAS), выбор оптимального угла наклона антенны МН РЛС для снижения помех из-за отражений от рельефа местности (AutoTilt), формирование изображений подвижной карты аэродрома (AMM), а также за счёт высоких эксплуатационных характеристик, в том числе полноты встроенного контроля более 95%

  • обеспечены низкие вероятности ложных тревог и пропусков опасных ситуаций благодаря улучшенной реализации базовых режимов GPWS за счёт адаптации для крутого захода, повышения или понижение чувствительности срабатывания для некоторых районов и условий полёта; функции оценки местности в направлении полёта (FLTA) за счёт учёта параметров разворота при формировании защитной зоны; функции обнаружении преждевременного снижения в районе аэродрома (PDA) за счёт более точного построения зоны визуального маневрирования

  • обеспечена возможность подтверждения в FAA и EASA полученного в Авиарегистре России сертификата годности комплектующего изделия благодаря тому, что применяемые процессы создания и квалификации системы полностью соответствуют требованиям новейших международных нормативных документов

  • обеспечен высокий модернизационный потенциал за счёт применения оригинальной архитектуры специализированного вычислительного блока с двумя мезонинными процессорными модулями, что позволяет наращивать вычислительную производительность, объёмы энергонезависимой и оперативной памяти путём замены мезонинных процессорных модулей на новые, основанные на применении новейшей элементной базы

  • обеспечен высокий уровень отказобезопасности и информационной безопасности за счёт использования отечественной операционной системы реального времени СТРИКС, соответствующей ARINC 653 и поддерживающей режима жёсткого реального времени, обособления приложений и т.д

  • обеспечена низкая вероятность ложных тревог в районе аэродрома благодаря использования детальных бортовых баз данных рельефа местности и искусственных препятствий для районов аэродромов

  • обеспечена возможность применения бортовых баз данных от различных поставщиков благодаря наличию возможности их загрузки в систему в открытых форматах, соответствующих стандартам ARINC 813, ARINC 814, ARINC 815 и ARINC 816

Стандарты

  • АР МАК Р4754A Руководство по процессам сертификации высокоинтегрированных сложных бортовых систем воздушных судов гражданской авиации

  • АР МАК Р4761 Руководство и методы реализации процесса оценки безопасности бортовых систем и оборудования гражданских самолётов

  • АР МАК КТ-254 Руководство по гарантии конструирования бортовой электронной аппаратуры

  • АР МАК КТ-178C Требования к программному обеспечению бортовой аппаратуры и систем при сертификации авиационной техники

  • АР МАК КТ-160G Условия эксплуатации и окружающей среды для бортового авиационного оборудования. Требования, нормы и методы испытаний

  • АР МАК КТ-200А Обработка аэронавигационных данных

  • ARINC 594-4 Система предупреждения о приближении к земле

  •  ARINC 615A Программный загрузчик данных с использованием интерфейса Ethernet

  • ARINC 665-3 Стандарты загружаемого программного обеспечения

  • ARINC 723-3 Система предупреждения о приближении к земле

  • ARINC 762-1 Система предупреждения о близости земли

  • ARINC 813 Встроенный формат обмена для базы данных рельефа

  • ARINC 814-1 Кодирование и сжатие XML

  • ARINC 815 Встроенный формат обмена для базы данных препятствий

  • ARINC 816-3 Встроенный формат обмена для картографической базы данных аэропорта

  • EUROCAE ED-250 Минимальные технические требования для системы предупреждения о выкатывании за ВПП

  • FAA TSO C151d Система предупреждения о близости земли (TAWS)

  • FAA TSO C92c Бортовое оборудование для предупреждения о близости земли

  • FAA TSO C117a Бортовые системы предупреждения и уклонения от сдвига ветра для транспортных самолетов

  • RTCA DO-367 Минимальные технические требования к системе предупреждения о близости земли

  • RTCA DO-161 Минимальные технические требования для бортового оборудование предупреждения о близости земли

  • RTCA DO-200B Стандарты обработки аэронавигационных данных

© 2020  АО "БАНС". Все права защищены. 

Любое использование материалов допускается только с письменного согласия Компании.